为生命添加岁月
#观想兔日记
1、试用了ADS 4.1更新后的效果，跑了一段城区、环路以及高速。
确实感觉比之前 4.0 要强太多了，之前有一阵 4.0 的 ADS 感觉跟个智障似的，总是莫名其妙地出各种错误。
但后来了解到，这其实是三方因素互相博弈的结果：
1. 国家政策法规
国家并不允许 L2、L3 自动驾驶推进得那么快，尤其是国内新能源车的辅助驾驶，无论是硬件还是软件水平都良莠不齐。
从国家的角度来说，更应该考虑的是它的下限，要尽可能避免风险出现。
2. 用户需求
对于用户来说，肯定希望尽快体会到最新的技术。
3. 硬件差异
问界的车各个批次的硬件水平也有一些差异。
这些因素导致不同版本之间总是会出现一些莫名其妙的变动。
比如 ADS 4.1 升级之后，把之前非常有用的 VPD（代客泊车）功能限制到了 15 米以内，
1、试用了ADS 4.1更新后的效果，跑了一段城区、环路以及高速。
确实感觉比之前 4.0 要强太多了，之前有一阵 4.0 的 ADS 感觉跟个智障似的，总是莫名其妙地出各种错误。
但后来了解到，这其实是三方因素互相博弈的结果：
1. 国家政策法规
国家并不允许 L2、L3 自动驾驶推进得那么快，尤其是国内新能源车的辅助驾驶，无论是硬件还是软件水平都良莠不齐。
从国家的角度来说，更应该考虑的是它的下限，要尽可能避免风险出现。
2. 用户需求
对于用户来说，肯定希望尽快体会到最新的技术。
3. 硬件差异
问界的车各个批次的硬件水平也有一些差异。
这些因素导致不同版本之间总是会出现一些莫名其妙的变动。
比如 ADS 4.1 升级之后，把之前非常有用的 VPD（代客泊车）功能限制到了 15 米以内，
实在是太可惜了，再也不能逛商场时随便找个停车位，然后让小艺自己来接我了。
2、越来越体会到AI的可怕之处了，现在察觉到，应该还不算晚吧，
第一是怎么样参与？
第二是怎么样保证自己长期参与，且从中赚到钱？
目前能想到的，除了深度使用不断迭代更新的 AI 工具之外，
只有去定投购买一些 AI 龙头公司的股票。
第一是怎么样参与？
第二是怎么样保证自己长期参与，且从中赚到钱？
目前能想到的，除了深度使用不断迭代更新的 AI 工具之外，
只有去定投购买一些 AI 龙头公司的股票。
3、看到一句话，很喜欢，是法国人帕斯卡的，
翻译成中文叫做：与其为生命添加岁月，不如为岁月添加生命。
